ISO 9619:1992
(Main)Passenger cars — Windscreen wiping systems — Test method
Passenger cars — Windscreen wiping systems — Test method
The tests (verification of wiping system: static and aerodynamic tests; verification of functioning: frequency test, stall test, low temperature test) need not be repeated on types of power-driven vehicles which do not differ from one another in respect of the following features: shape, size, surface and aerodynamic characteristics of the windscreen and its surroundings, characteristics of each system designated by the vehicle manufacturer as contributing to wiping of the windscreen. Appropriate testing for rear windows is dealt with in ISO 6255.
Voitures particulières — Dispositif d'essuie-glace du pare-brise — Méthode d'essai
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL
STANDARD
First edition
19924 2-l 5
Passenger cars - Windscreen wiping
Systems - Test method
Voitures particuhkes - Dispositif ci’essuie-glace du pare-brise -
Methode d’essai
Reference number
ISO 9619: 1992(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 9619:1992(E)
Foreword
ISO (the international Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the
work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an Inter-
national Standard requires approval by at least 75 % of the member
bodies casting a vote.
International Standard ISO 9619 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 22, Road vehicles, Sub-Committee SC 17, Visibility.
Annexes A, B, C and D form an integral part of this International Stan-
dard.
0 ISO 1992
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form
or by any means, electronie or mechanical, including photocopying and microfilm, without
Permission In writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-1211 Geneve 20 * Switzerland
Printed in Switzerland
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 9619:1992(E)
Introduction
This International Standard is one of a series of four Standards dealing
respectively with the testing of defrosting (ISO 3468) washing
(ISO 3469), demisting (ISO 3470), and wiping Systems (ISO 9619) for
windscreens.
The testing of demisting, defrosting, and washing and wiping Systems
and equipment for rear windows of passenger cars is dealt with in
ISO 5897, ISO 5898 and ISO 6255 respectively.
. . .
Ill
---------------------- Page: 3 ----------------------
This page intentionaliy left blank
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 9619:1992(E)
INTERNATIONAL STANDARD
- Windscreen wiping Systems - Test method
Passenger cars
3.1 control: Device or accessory for starting and
1 Scope
stopping the Windscreen wiper System. Starting and
stopping may be coordinated with the Operation of
This International Standard specifies the test
the Windscreen washer or be totally independent of
method for passenger car (term 3.1.1 in
it.
ISO 3833:1977) Windscreen wiping Systems, when
they are fitted. It does not specify reference areas
3.2 test mixtures: Mixture as specified in annex A.
or levels of Performance.
The tests need not be repeated on types of power-
3.3 test fluid: Water with sufficient additives to en-
driven vehicles which do not differ from one another
able a permanent record to be made of the wiped
in respect of the following essential features as far
area, but which does not affect the Performance of
as Windscreen wiping Performance is concerned:
the wiping System. (See annex B.)
a) shape, size, surface characteristics and aero-
3.4 wiped area: Area of the outer glazed surface
dynamic characteristics of the Windscreen and
that is cleared by the wiper blade(s) when operating
its surroundings;
on a wet Windscreen. The parking travel, if it exists,
is disregarded.
b) characteristics of each System designated by the
vehicle manufacturer as contributing to wiping
3.5 dry Windscreen: Windscreen which has been
of the Windscreen.
cleaned in accordance with 4.3.2.
This International Standard permits aerodynamic
3,6 wet Windscreen: Windscreen which is uniformly
tests to be carried out either in a wind tunnel or on
wetted over its whole area at a simulated rainfall
a test track, the results from which are equivalent.
rate of at least 1 mm/min, calculated normal to the
glazed surface.
2 Normative reference
3.7 test Speed: Ground Speed on road or track, or
relative airspeed in wind tunnel at 0” yaw angle.
The following Standard contains provisions which,
through reference in this text, constitute provisions
3.8 wiper cycle: Movement of a wiper blade which
of this International Standard. At the time of publi-
is required to cover its wiping travel and to return to
cation, the edition indicated was valid. All Standards
its starting Point. The parking travel, if it exists, is
are subject to revision, and Parties to agreements
disregarded.
based on this International Standard are encour-
aged to investigate the possibility of applying the
3.9 wiper travel: Arc that the blade travels in one
most recent edition of the Sta
...
NORME
INTERNATIONALE
Première édition
1992-12-15
Voitures particulières - Dispositif
d’essuie-glace du pare-brise - Méthode d’essai
- Windscreen wiping systems - Test method
Passenger cars
Numéro de référence
ISO 9619:1992(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 9619:1992(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 9619 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 17, Visibilité. *
Les annexes A, B, C et D font partie intégrante de la présente Norme
internationale.
0 ISO 1992
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-1211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 9619:1992(F)
Introduction
La présente Norme internationale fait partie d’une série de quatre nor-
mes traitant des essais des dispositifs de dégivrage (BO 3468), de
lave-glace (ISO 3469), de désembuage (ISO 3470) et d’essuie-glace
(ISO 9619) des pare-brise.
Les essais des dispositifs de désembuage, de dégivrage, de lave-glace
et d’essuie-glace des lunettes arrière des voitures particulières sont
traités dans I’ISO 5897, I’ISO 5898 et I’ISO 6255, respectivement.
. . .
Il!
---------------------- Page: 3 ----------------------
Page blanche
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 9619:1992(F)
NORME INTERNATIONALE
- Dispositif d’essuie-glace du
Voitures particulières
Méthode d’essai
pare-brise -
1 Domaine d’application 3 Définitions
La présente Norme internationale prescrit la mé- Pour les besoins de la présente Norme internatio-
thode d’essai des dispositifs d’essuie-glace des
nale, les définitions suivantes s’appliquent.
pare-brise de voitures particuliéres (terme 3.1.1 de
I’ISO 3833:1977), si celles-ci en sont équipées. Elle
3.1 commande: Dispositif ou accessoire de mise
ne prescrit ni zone de référence ni niveau de per-
en marche et d’arrêt du dispositif d’essuie-glace. La
formance.
mise en marche et l’arrêt peuvent être coordonnés
avec le fonctionnement du dispositif de lave-glace
II n’est pas nécessaire de répéter les essais sur des
ou en être totalement indépendant.
types de véhicules à moteur ne différant pas les uns
des autres sur les points essentiels suivants, qui
3.2 mélange d’essai: Mélange tel que spécifié à
conditionnent le bon résultat de l’opération d’es-
l’annexe A.
suyage:
a) forme, dimensions, caractéristiques de surface 3.3 fluide d’essai: Eau mélangée à une quantité
et aérodynamiques du pare-brise et de son en- suffisante d’additifs, permettant de contrôler en
permanence l’aire balayée mais qui n’affecte pas le
vironnement;
fonctionnement du dispositif d’essuie-glace. (Voir
l’annexe B.)
b) caractéristiques de chacun des dispositifs
conçus par le constructeur du véhicule pour
contribuer à l’essuyage du pare-brise.
3.4 aire balayée: Aire de la surface vitrée exté-
rieure balayée par le (les) balai(s) d’essuie-glace
La présente Norme internationale autorise d’effec-
fonctionnant sur un pare-brise mouillé. La course
tuer les essais aérodynamiques soit en soufflerie,
éventuelle pour revenir à la position de repos n’en-
soit sur piste d’essai, les résultats étant équivalents.
tre pas en ligne de compte.
3.5 pare-brise sec: Pare-brise qui a été nettoyé
2 Référence normative
conformément aux instructions 4.3.2.
La norme suivante contient des dispositions qui, par
3.6 pare-brise mouillé: Pare-brise uniformément
suite de la référence qui en est faite, constituent des
mouillé sur la totalité de sa surface par une pluie
dispositions valables pour la présente Norme inter-
artificielle tombant à un débit d’au moins 1 mm/min
nationale. Au moment de la publication, l’édition in-
perpendiculairement à la surface vitrée.
diquée était en vigueur. Toute norme est sujett
...
NORME
INTERNATIONALE
Première édition
1992-12-15
Voitures particulières - Dispositif
d’essuie-glace du pare-brise - Méthode d’essai
- Windscreen wiping systems - Test method
Passenger cars
Numéro de référence
ISO 9619:1992(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 9619:1992(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 9619 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 17, Visibilité. *
Les annexes A, B, C et D font partie intégrante de la présente Norme
internationale.
0 ISO 1992
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-1211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 9619:1992(F)
Introduction
La présente Norme internationale fait partie d’une série de quatre nor-
mes traitant des essais des dispositifs de dégivrage (BO 3468), de
lave-glace (ISO 3469), de désembuage (ISO 3470) et d’essuie-glace
(ISO 9619) des pare-brise.
Les essais des dispositifs de désembuage, de dégivrage, de lave-glace
et d’essuie-glace des lunettes arrière des voitures particulières sont
traités dans I’ISO 5897, I’ISO 5898 et I’ISO 6255, respectivement.
. . .
Il!
---------------------- Page: 3 ----------------------
Page blanche
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 9619:1992(F)
NORME INTERNATIONALE
- Dispositif d’essuie-glace du
Voitures particulières
Méthode d’essai
pare-brise -
1 Domaine d’application 3 Définitions
La présente Norme internationale prescrit la mé- Pour les besoins de la présente Norme internatio-
thode d’essai des dispositifs d’essuie-glace des
nale, les définitions suivantes s’appliquent.
pare-brise de voitures particuliéres (terme 3.1.1 de
I’ISO 3833:1977), si celles-ci en sont équipées. Elle
3.1 commande: Dispositif ou accessoire de mise
ne prescrit ni zone de référence ni niveau de per-
en marche et d’arrêt du dispositif d’essuie-glace. La
formance.
mise en marche et l’arrêt peuvent être coordonnés
avec le fonctionnement du dispositif de lave-glace
II n’est pas nécessaire de répéter les essais sur des
ou en être totalement indépendant.
types de véhicules à moteur ne différant pas les uns
des autres sur les points essentiels suivants, qui
3.2 mélange d’essai: Mélange tel que spécifié à
conditionnent le bon résultat de l’opération d’es-
l’annexe A.
suyage:
a) forme, dimensions, caractéristiques de surface 3.3 fluide d’essai: Eau mélangée à une quantité
et aérodynamiques du pare-brise et de son en- suffisante d’additifs, permettant de contrôler en
permanence l’aire balayée mais qui n’affecte pas le
vironnement;
fonctionnement du dispositif d’essuie-glace. (Voir
l’annexe B.)
b) caractéristiques de chacun des dispositifs
conçus par le constructeur du véhicule pour
contribuer à l’essuyage du pare-brise.
3.4 aire balayée: Aire de la surface vitrée exté-
rieure balayée par le (les) balai(s) d’essuie-glace
La présente Norme internationale autorise d’effec-
fonctionnant sur un pare-brise mouillé. La course
tuer les essais aérodynamiques soit en soufflerie,
éventuelle pour revenir à la position de repos n’en-
soit sur piste d’essai, les résultats étant équivalents.
tre pas en ligne de compte.
3.5 pare-brise sec: Pare-brise qui a été nettoyé
2 Référence normative
conformément aux instructions 4.3.2.
La norme suivante contient des dispositions qui, par
3.6 pare-brise mouillé: Pare-brise uniformément
suite de la référence qui en est faite, constituent des
mouillé sur la totalité de sa surface par une pluie
dispositions valables pour la présente Norme inter-
artificielle tombant à un débit d’au moins 1 mm/min
nationale. Au moment de la publication, l’édition in-
perpendiculairement à la surface vitrée.
diquée était en vigueur. Toute norme est sujett
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.